Fiets

Nieuw fietsmagazine

Deze maand verscheen het nieuwe fietsmagazine Soigneur. Het voelt een beetje als een pretentieuze glossy, maar er staan leuke dingen in. Zoals een reportage met de RadioShack-Nissanploeg op training op Mallorca in januari, waar op dat moment geen toerist te bekennen valt. Ze zitten tussen de Duitse bejaarden, die geen idee hebben met wie ze in de rij staan voor het avondeten, en het onvermoeibare animatieteam. De renners laten niet veel los, maar het is wel duidelijk dat het overlijden van Wouter Weylandt in de Giro vorig jaar indruk heeft gemaakt. “Hij is er in de verhalen van de renners, die nu minder zeker op de fiets stappen, omdat ze nog bijna elke dag denken aan wat er is gebeurd.”

Dan is er de ‘ode in bijzaken’ aan Eddy Merckx, een verzameling reclamemateriaal met zijn foto erop (deze postzegel haalde de papieren editie niet). En een serie foto’s van klassieke Nederlandse racefietsen, waaronder een Germi (‘samenvoeging van de namen Gerrit, de bouwer, en Mien, zijn vrouw’) en een hele mooie Gazelle Champion Mondial AA (zoiets, maar dan in het blauw).

Fietshelm

De Fietsersbond zet hier nog eens op een rijtje waarom het promoten van de fietshelm niet zo’n goed idee is. Een overtuigend verhaal, maar één van de argumenten intrigeert me: dat helmen ontworpen zijn voor snelheden tot 20 km per uur en dat ze bij hogere snelheden veel minder effect hebben. Dat suggereert dat een helm op de racefiets niet zoveel zin heeft. Het lijkt me raar dat al die professionele wielrenners dus voor niks een helm dragen.

Peter Winnen schreef van de week in NRC Handelsblad dat er dit seizoen al meer dan dertig renners ‘met breuken van het asfalt [zijn] geraapt’. Hij wijt dit voor een deel aan de illusie van veiligheid die ze ontlenen aan een trendy talisman, de ‘MyKnoaky’, en maakt een vergelijking met de fietshelm:

Ik heb de periode meegemaakt dat het peloton van helmloos overging op de pothelm. Wat een veilig ding was dat, zeg. Maar als een afstandelijke observator nam ik vreemde dingen waar in mijn binnenste. Daar ontwaakte een duiveltje dat dingen zei als: er mag nu best wat scherper gekoerst worden. Wat ik ook deed. Vanaf toen raakte ik wat vaker met mijn hoofd de grond. Ook omdat die pot in de weg zat bij het ‘afrollen’ tijdens de val.

Vooralsnog blijf ik toch maar een helm dragen op de racefiets. En probeer ik een beetje voorzichtig te doen.

Summary: 

Promoting bicycle helmets is not such a good idea, but some even seem to suggest there’s no point in wearing a helmet on a racing bicycle. I’ll keep on wearing one when I’m riding my racer, though.

Veel garages, weinig fietsenstallingen

De Amsterdamse Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer heeft alle beschikbare verkeer- en vervoergegevens als open data beschikbaar gesteld voor wie er maar iets mee wil. Wethouder Eric Wiebes:

Nieuwe aanbieders van belparkeren en parkeerapps hebben staan trappelen om zich op de Amsterdamse markt te begeven. De toekomst is een applicatie voor de mobiele telefoon die de reiziger voorziet van multi-modale reisinformatie richting bestemming, dáár wil ik naartoe.

Persoonlijk zou ik wel geïnteresseerd zijn in een app waarmee je kan opzoeken in welke fietsenstalling er nog plekken vrij zijn, maar daar zijn blijkbaar geen gegevens over beschikbaar. Wel over de locaties van Fietspunten en parkeergarages (inclusief P&R). Zo valt te zien dat er veel meer garages dan fietsenstallingen zijn. Natuurlijk zegt dit niet alles, zo ontbreken particuliere voorzieningen en parkeerplekken op straat. Maar het geeft wel te denken.

Summary: 

Amsterdam has released it’s traffic and transportation data as open data. There are more car parks than Fietspunt bicycle parking facilities.

Pages